商业

在德国大选前不到三周,安吉拉•默克尔(Angela Merkel)面临着在许多城市应对致命烟雾的压力,或者面临法院强制执行的柴油禁令以及数百万驾车者遭遇反弹,这些驾驶者面临着转售价值暴跌超过90个城市国家联邦行政法院明年初规定,二氧化氮污染程度过高可能会使柴油车从其中心取消,并在周二早上的议会任期内最后一次解决联邦议院的问题,这位财政大臣试图向德国的所有者保证大约15米柴油车承诺做“我们的所有权力,以确保不会有这样的禁令”这位财政大臣周一也将拨出的资金增加了一倍,以帮助城市进一步改善空气质量5亿欧元(4.6亿英镑) ),她的政党会采取其他选择“我们基督教民主党不与禁令合作,但试图让合理的过渡,”她说尽管德国汽车业可能遭受破坏,但柴油丑闻直到本周在竞选活动中起到了相对较小的作用

但是,在慕尼黑等污染最严重的城市中心禁止汽车的司法威胁迫在眉睫和斯图加特一样,政府已经被迫证明它正在采取具体行动来避免公共关系灾难

但法律专家警告说,如果像预期的那样,她将在24日再次当选,那么英国财政大臣可能会被迫陷入尴尬的转变状态

9月“法庭案件已经启动,默克尔将无法从这个过程中解脱出来,除非她采取激烈行动,”律师Remo Klinger说道,他正在与环保组织DUH合作,介绍柴油禁令“仅限德国有两个选择:硬件更新,以确保柴油车配备有功能的过滤器,或彻底禁止,“他告诉卫报”所有其他建议不值得taki严肃地说“在周末接受Der Spiegel杂志的采访时,默克尔排除了硬件更新,认为它将”最大限度地减少汽车行业投资现代技术的财务范围“绿党联合领导人CemÖzdemir指责默克尔”脱落“德国汽车制造商的鳄鱼眼泪“,说”这是你自己的无所作为,即将通过武力引入柴油禁令“绿党正在推动柴油车的”蓝色斑块“系统,其发动机符合欧盟排放限制,这将相当于30-40%的汽车被禁止禁止它可以允许依赖柴油发动机进行业务的工人的例外环境专家也批评默克尔声称影响大量德国城市的空气污染是只是间接地与显示假二氧化氮水平的公司安装的排放欺诈软件有关德国经常感觉就像一个为汽车服务的国家行业推动者和调酒师在政府高级职位和汽车公司董事会之间顺利转移,而七分之一的职位 - 大约80万 - 依赖于行业Angela Merkel经常被称为Autokanzlerin - 或汽车大臣 - 因为她的努力保护行业其他人更紧密联系:大众汽车公司所在的下萨克森州州长是一位有保证的董事会成员,她的前任总理格哈德施罗德,大众也允许下萨克森州持有20%的股份前大众董事会成员政治上包括外交部长西格玛·加布里尔和前总统克里斯蒂安·乌尔夫

交通走向另一条路:默克尔办公室的高级成员埃卡特·冯·克莱登离开后成为戴姆勒戴姆勒的首席说客,此举非常迅速它引发了柏林检察官的调查

在一个关于密切联系的例子中,现任下萨克森州州长斯蒂芬威尔上个月承认发送了一份报告

2015年关于大众柴油机排放丑闻的演讲,在他的董事会上,他说他提交了事实检查但他否认公司的请求软化,默克尔被指控淡化排放丑闻说城市仍然会受到污染程度过高的影响即使汽车没有产生如此大量的有毒气体 “即使这些汽车的排放量达到了批准的水平,即使没有发生信任的破坏,我们仍然会遇到环境问题,”默克尔周日在与她的社会民主党竞争对手的电视决斗中表示, Martin Schulz在辩论中,默克尔表示她对汽车行业“非常生气”,将丑闻描述为“相当混乱” - 但专家指责她试图减轻汽车行业的责任“我几乎从未听说过废话,“德国环境援助组织的排放专家阿克塞尔弗里德里希,曾为政府工作过他说,默克尔与德国道路上的情况”脱节“,称他测试的汽车的排放量是其中的18倍

二氧化氮的法定限制弗里德里希告诉南德意志报,他确信如果采取行动,空气污染水平将下降60%以上至可接受的水平“70%的空气污染问题城市的柴油排放量下降,“他说,欧盟允许每立方米最多40微克二氧化氮在斯图加特和慕尼黑,这个数字至少是这个数字的两倍,在另外51个城市中,水平高于默克尔40的承诺

可持续发展基金旨在让地方当局采取措施减少柴油相关的空气污染是她迄今为止最具决定性的举措立即生效她宣布成立政府部委,州和市政当局的协调小组,就可以开展的项目提出建议尽管如此,环保组织和一些市长已经迅速批评这些计划,因为太少,太晚了,除了可持续发展基金之外,斯图加特市长弗里茨库恩(Vritz Kuhn)太过模糊,这是受影响最严重的德国城市这个行业 - 该基金应该向该基金捐款2.5亿欧元 - 应该被迫与市政当局合作解决问题他说他的城市热衷于购买电动公交车“但是,在汽车行业方面,没有人给我们任何报价”,他说他唯一的选择是改装旧公共汽车,他说市长已经确定公交车为一个大污染者虽然他们只占道路上1%的车辆,但他们产生了20%的排放量柴油车市场自排放丑闻爆发以来已大幅下降,并受到城市禁止驾驶威胁的进一步影响